Μετά από μια κανονική διαδρομή ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ζεστός, αλλά αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Δεν χρειάζεται να περιμένεις μία ή δύο ώρες μέχρι να κρυώσει για να «προστατευτεί» πριν αφήσεις το αυτοκίνητο παρκαρισμένο.
Η αναμονή γίνεται σημαντική κυρίως όταν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί ή όταν πρόκειται να ανοίξεις το κύκλωμα ψύξης. Εκεί χρειάζεται μεγάλη προσοχή, γιατί το ψυκτικό μπορεί να βρίσκεται σε υψηλή θερμοκρασία και υπό πίεση.
Πρέπει να κρυώσει ο κινητήρας μετά από κάθε διαδρομή;
Όχι. Σε φυσιολογική λειτουργία το σύστημα ψύξης κρατά τον κινητήρα μέσα στο προβλεπόμενο θερμοκρασιακό εύρος όσο οδηγείς.
Όταν παρκάρεις και σβήσεις τον κινητήρα, η θερμοκρασία αρχίζει σταδιακά να πέφτει χωρίς να χρειάζεται να κάνεις κάτι.
Δεν υπάρχει λόγος να κάθεσαι δίπλα στο αυτοκίνητο μέχρι να κρυώσει ούτε να περιμένεις συγκεκριμένο αριθμό λεπτών πριν απομακρυνθείς.
Πόσο χρόνο χρειάζεται για να κρυώσει εντελώς;
Δεν υπάρχει ένας συγκεκριμένος χρόνος που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
Το πόσο γρήγορα θα πέσει η θερμοκρασία εξαρτάται από:
- τη θερμοκρασία περιβάλλοντος,
- το μέγεθος και τον σχεδιασμό του κινητήρα,
- τη θερμοκρασία που είχε όταν έσβησε,
- το σύστημα ψύξης,
- τον χώρο του κινητήρα,
- την προηγούμενη χρήση του αυτοκινήτου.
Μπορεί να χρειαστεί αρκετή ώρα μέχρι ολόκληρος ο κινητήρας και το ψυκτικό να πλησιάσουν τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι πρέπει να περιμένεις μέχρι να συμβεί για να θεωρείται το αυτοκίνητο ασφαλές μετά από μια φυσιολογική διαδρομή.
Τι συμβαίνει όταν σβήσεις έναν ζεστό κινητήρα;
Όταν σβήσεις το αυτοκίνητο, σταματά η καύση αλλά πολλά μεταλλικά εξαρτήματα εξακολουθούν να είναι πολύ ζεστά.
Μάλιστα, για λίγη ώρα μπορεί να υπάρξει τοπική αύξηση θερμοκρασίας σε ορισμένα σημεία επειδή σταματά η συνεχής κυκλοφορία αέρα που υπήρχε κατά την κίνηση. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να συνεχίσει να λειτουργεί ακόμη και αφού σβήσει ο κινητήρας.
Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν πρέπει να σε ανησυχήσει.
Τι αλλάζει αν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί;
Η υπερθέρμανση είναι εντελώς διαφορετική κατάσταση από έναν απλώς ζεστό κινητήρα.
Ενδείξεις μπορεί να είναι:
- ένδειξη πολύ υψηλής θερμοκρασίας,
- προειδοποιητικό μήνυμα στον πίνακα οργάνων,
- απώλεια ισχύος,
- ατμός από τον χώρο του κινητήρα,
- διαρροή ψυκτικού.
Αν συμβεί κάτι τέτοιο, σταμάτησε το όχημα σε ασφαλές σημείο και ακολούθησε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Μπορείς να ανοίξεις το καπό;
Το καπό δεν είναι το ίδιο πράγμα με την τάπα του ψυγείου.
Αν ο κινητήρας είναι απλώς ζεστός μετά από φυσιολογική οδήγηση, μπορείς κανονικά να ανοίξεις το καπό.
Αν όμως το αυτοκίνητο έχει υπερθερμανθεί και βλέπεις ατμό ή υγρό να εκτοξεύεται από τον χώρο του κινητήρα, μην ανοίξεις αμέσως το καπό. Περίμενε μέχρι να σταματήσει ο ατμός ή ο ψεκασμός.
Υπάρχει κίνδυνος σοβαρού εγκαύματος.
Μπορείς να ανοίξεις την τάπα του ψυκτικού;
Όχι όσο ο κινητήρας και το σύστημα ψύξης είναι ζεστά.
Το ψυκτικό λειτουργεί υπό πίεση. Αν ανοίξεις την τάπα του ψυγείου ή το αντίστοιχο δοχείο σε ένα ζεστό σύστημα, μπορεί να εκτοξευτεί καυτό ψυκτικό ή ατμός.
Περίμενε μέχρι ο κινητήρας και το ψυγείο να έχουν κρυώσει επαρκώς και ακολούθησε τις οδηγίες του εγχειριδίου του αυτοκινήτου.
Πόσο πρέπει να περιμένεις μετά από υπερθέρμανση;
Και εδώ δεν υπάρχει ένα μαγικό χρονικό όριο, όπως 30 λεπτά ή μία ώρα, που να ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
Πρέπει να περιμένεις μέχρι το σύστημα να έχει κρυώσει αρκετά ώστε να μπορεί να ελεγχθεί με ασφάλεια. Αν έχει εμφανιστεί ατμός, διαρροή ή σοβαρή ένδειξη υπερθέρμανσης, είναι προτιμότερο να μην επιχειρήσεις άνοιγμα του συστήματος ψύξης χωρίς να είσαι βέβαιος ότι έχει αποσυμπιεστεί και κρυώσει.
Αν δεν γνωρίζεις την αιτία της υπερθέρμανσης, μην συνεχίσεις απλώς την οδήγηση επειδή η ένδειξη έπεσε προσωρινά.
Πότε ελέγχεται το λάδι του κινητήρα;
Για τον έλεγχο λαδιού δεν είναι γενικά απαραίτητο να περιμένεις μισή ή μία ώρα.
Πολλοί κατασκευαστές ζητούν το αυτοκίνητο να βρίσκεται σε επίπεδο έδαφος, ο κινητήρας να έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και να έχουν περάσει λίγα λεπτά μετά το σβήσιμο ώστε το λάδι να επιστρέψει στο κάρτερ.
Για παράδειγμα, σε αρκετά μοντέλα Toyota η οδηγία είναι περίπου 5 λεπτά μετά το σβήσιμο.
Άλλα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν διαφορετική διαδικασία ή ηλεκτρονική μέτρηση, γι’ αυτό το εγχειρίδιο του συγκεκριμένου μοντέλου είναι πάντα ο σωστός οδηγός.
Πότε ελέγχεται το ψυκτικό;
Ο έλεγχος της στάθμης στο δοχείο διαστολής γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και τις ενδείξεις MIN και MAX.
Αν χρειάζεται να ανοίξεις τάπα που βρίσκεται σε κύκλωμα υπό πίεση, ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος.
Μην προσπαθήσεις να ανοίξεις ζεστό ψυγείο «σιγά σιγά» για να φύγει η πίεση. Ο κίνδυνος εγκαύματος παραμένει.
Χρειάζεται να αφήσεις τον κινητήρα στο ρελαντί πριν τον σβήσεις;
Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και σε φυσιολογική οδήγηση δεν χρειάζεται να μένει ο κινητήρας στο ρελαντί για πολλά λεπτά πριν σβήσει.
Αν το εγχειρίδιο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου δίνει ειδική οδηγία, για παράδειγμα μετά από ιδιαίτερα έντονη καταπόνηση ή σε συγκεκριμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ακολούθησέ την.
Ο γενικός κανόνας όμως δεν είναι «περίμενε να κρυώσει πριν τον σβήσεις».
Χρειάζεται να ανοίξεις το καπό για να κρυώσει πιο γρήγορα;
Όχι μετά από μια συνηθισμένη διαδρομή.
Ο κινητήρας θα κρυώσει μόνος του. Το άνοιγμα του καπό δεν προσφέρει κάποιο απαραίτητο όφελος στην καθημερινή χρήση.
Αν υπάρχει πραγματικό πρόβλημα υπερθέρμανσης, το άνοιγμα του καπό μπορεί να βοηθήσει στην απομάκρυνση θερμότητας μόνο όταν δεν υπάρχει ατμός ή επικίνδυνος ψεκασμός και όταν οι οδηγίες του κατασκευαστή το επιτρέπουν.
Χρειάζεται εξωτερικός ανεμιστήρας;
Όχι. Δεν υπάρχει λόγος ένας οδηγός να χρησιμοποιεί εξωτερικό ανεμιστήρα για να ψύξει τον κινητήρα μετά από μια φυσιολογική διαδρομή.
Αν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται συστηματικά, δεν χρειάζεται πιο γρήγορη ψύξη. Χρειάζεται να βρεθεί η αιτία.
Ποια προβλήματα μπορούν να προκαλέσουν υπερθέρμανση;
Οι συνηθισμένες αιτίες περιλαμβάνουν:
- χαμηλή στάθμη ψυκτικού,
- διαρροή στο κύκλωμα,
- πρόβλημα στον θερμοστάτη,
- βλάβη στον ανεμιστήρα ψύξης,
- πρόβλημα στην αντλία νερού,
- μπλοκαρισμένο ή προβληματικό ψυγείο.
Η επαναλαμβανόμενη υπερθέρμανση δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται απλώς με αναμονή μέχρι να κρυώσει το αυτοκίνητο.
Κάθε πότε αλλάζει το αντιψυκτικό;
Δεν ισχύει ένας γενικός κανόνας «κάθε δύο χρόνια» για όλα τα αυτοκίνητα.
Τα σύγχρονα ψυκτικά μεγάλης διάρκειας μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικά διαστήματα αντικατάστασης ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον κινητήρα και τον τύπο ψυκτικού.
Ακολούθησε το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου σου και χρησιμοποίησε ακριβώς τον τύπο ψυκτικού που προβλέπει ο κατασκευαστής.
Τι πρέπει να θυμάσαι;
Ένας κινητήρας που είναι ζεστός μετά από κανονική οδήγηση δεν έχει απαραίτητα κάποιο πρόβλημα και δεν χρειάζεται να περιμένεις ώρες για να «κρυώσει σωστά».
Η πραγματική προσοχή χρειάζεται όταν υπάρχει υπερθέρμανση ή όταν θέλεις να επέμβεις στο κύκλωμα ψύξης.
Ποτέ μην ανοίγεις τάπα ψυγείου ή άλλο τμήμα του συστήματος ψύξης που βρίσκεται υπό πίεση όσο είναι καυτό. Αν υπάρχει ατμός ή διαρροή ψυκτικού, κράτησε απόσταση και άφησε το αυτοκίνητο να κρυώσει πριν γίνει οποιοσδήποτε έλεγχος.
Και αν η θερμοκρασία ανεβαίνει ξανά, το ζητούμενο δεν είναι να περιμένεις περισσότερο. Είναι να εντοπιστεί η αιτία της υπερθέρμανσης.
