Αρκεί να βρεθείτε σε μια παρέα παλιών μοτοσυκλετιστών και είναι πολύ πιθανό να ακούσετε τη λέξη «Φλορέτα». Για μια ολόκληρη γενιά, το όνομα αυτό δεν σήμαινε απλώς ένα μικρό μηχανάκι, αλλά ελευθερία, μετακίνηση και τις πρώτες μεγάλες βόλτες.
Η περίφημη «Φλορέτα» ήταν η Kreidler Florett, ένα από τα πιο γνωστά γερμανικά δίκυκλα των 50 κυβικών που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Η επιτυχία της βασίστηκε στην αξιοπιστία, στην προσεγμένη κατασκευή και στις επιδόσεις που για ένα τόσο μικρό μοτέρ ήταν εντυπωσιακές.
Από τα καλώδια στις μοτοσυκλέτες
Η Kreidler δεν ξεκίνησε ως κατασκευάστρια μοτοσυκλετών. Η οικογενειακή επιχείρηση του Anton Kreidler δραστηριοποιούνταν στη μεταλλουργία και στην παραγωγή καλωδίων και άλλων μεταλλικών προϊόντων στην περιοχή της Στουτγάρδης.
Μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, η ανάγκη για φθηνά και αξιόπιστα μέσα μεταφοράς στη Γερμανία ήταν τεράστια. Τα αυτοκίνητα παρέμεναν ακριβά για μεγάλο μέρος του πληθυσμού και τα μικρά δίκυκλα αποτελούσαν μία από τις πρακτικότερες λύσεις.
Ο Alfred Kreidler, γιος του ιδρυτή, άρχισε να αναπτύσσει δίκυκλα και το 1951 παρουσιάστηκε το Kreidler K50. Είχε δίχρονο κινητήρα περίπου 50 κυβικών εκατοστών και απόδοση περίπου 2,2 ίππων.
Η πρώτη Kreidler Florett εμφανίζεται το 1957
Το μοντέλο που θα έκανε τελικά τη μάρκα διάσημη παρουσιάστηκε το 1957. Ήταν η Kreidler Florett K54, με οριζόντια τοποθετημένο, αερόψυκτο δίχρονο κινητήρα 50 cc.
Η Florett εξελίχθηκε γρήγορα και δεν περιορίστηκε σε μία μόνο έκδοση. Κυκλοφόρησε ως μοτοποδήλατο με πετάλια, ως Mokick και ως ταχύτερη μικρή μοτοσυκλέτα, ανάλογα με τη νομοθεσία και την αγορά στην οποία προοριζόταν.
Καθώς περνούσαν τα χρόνια, η ισχύς αυξανόταν. Γύρω στο 1960 υπήρχαν εκδόσεις με περίπου 3,6 ίππους, ενώ αργότερα εμφανίστηκαν ακόμη ισχυρότερες Florett.
Γιατί έγινε τόσο μεγάλη επιτυχία;
Η Florett εμφανίστηκε την κατάλληλη στιγμή. Ήταν μικρή, οικονομική στη χρήση και αρκετά ανθεκτική για καθημερινή μετακίνηση, ενώ οι πιο ισχυρές εκδόσεις της μπορούσαν να προσφέρουν και πραγματική οδηγική απόλαυση.
Ένα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχώριζαν ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων τύπου claw, μια διαφορετική λύση από εκείνες που χρησιμοποιούσαν αρκετοί ανταγωνιστές της εποχής.
Η επιτυχία της Kreidler στη Γερμανία ήταν εντυπωσιακή. Ιστορικές αναφορές για τη μάρκα σημειώνουν ότι στα τέλη της δεκαετίας του 1950 περίπου ένα στα τρία δίκυκλα της σχετικής κατηγορίας που κυκλοφορούσαν στη Γερμανία έφερε το όνομα Kreidler.
Η Florett RS άλλαξε την εικόνα των 50 κυβικών
Το 1967 παρουσιάστηκε η Florett RS, μία από τις σημαντικότερες εκδόσεις στην ιστορία του μοντέλου. Η εμφάνισή της ήταν πιο σπορ και η απόδοσή της μεγαλύτερη από εκείνη των απλών εκδόσεων.
Οι πρώτες RS απέδιδαν περίπου 5,3 ίππους. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 η ισχύς έφτασε περίπου στους 6,25 ίππους, ενώ στις τελευταίες εκδόσεις της σειράς πλησίασε τους 6,8 ίππους.
Για ένα δίκυκλο 50 κυβικών, τα νούμερα αυτά ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Η RS μπορούσε να προσφέρει επιδόσεις που την έκαναν πολύ περισσότερο από ένα απλό μέσο καθημερινής μετακίνησης.
Οι «πειραγμένες» Φλορέτες και η κουλτούρα των βελτιώσεων
Όπως συνέβη με πολλά μικρά δίχρονα της εποχής, έτσι και η Florett έγινε ιδιαίτερα αγαπητή στους φίλους των μετατροπών. Οι δίχρονοι κινητήρες προσφέρονταν για βελτιώσεις και αρκετοί ιδιοκτήτες αναζητούσαν τρόπους να αυξήσουν την ισχύ και την τελική ταχύτητα.
Στην αγορά κυκλοφόρησαν διαφορετικά εξαρτήματα και αγωνιστικές λύσεις, ενώ οι αγώνες των 50 κυβικών βοήθησαν ακόμη περισσότερο στη δημιουργία της σπορ φήμης της Kreidler.
Οι μετατροπές φυσικά δεν ήταν πάντα νόμιμες για χρήση στον δρόμο και συχνά ξεπερνούσαν τις προδιαγραφές για τις οποίες είχαν σχεδιαστεί τα συγκεκριμένα μοντέλα.
Η Kreidler είχε και σπουδαία αγωνιστική ιστορία
Η εικόνα της Florett ως γρήγορου 50αριού δεν δημιουργήθηκε μόνο στον δρόμο. Η Kreidler απέκτησε σημαντική παρουσία στους αγώνες μικρού κυβισμού και το όνομά της συνδέθηκε έντονα με την αγωνιστική κατηγορία των 50 cc.
Τα αγωνιστικά Kreidler έδειξαν πόση απόδοση μπορούσε να εξαχθεί από έναν τόσο μικρό δίχρονο κινητήρα και βοήθησαν τη μάρκα να αποκτήσει κύρος πολύ μεγαλύτερο από εκείνο ενός απλού κατασκευαστή μοτοποδηλάτων.
Γιατί αγαπήθηκε τόσο πολύ στην Ελλάδα;
Στην Ελλάδα η Florett έγινε ιδιαίτερα γνωστή στις δεκαετίες του 1960 και του 1970. Για έναν νέο της εποχής ένα μικρό ευρωπαϊκό δίκυκλο μπορούσε να αποτελέσει το πρώτο πραγματικό βήμα προς την προσωπική ανεξαρτησία.
Η «Φλορέτα» χρησιμοποιήθηκε για δουλειά, καθημερινές μετακινήσεις αλλά και για βόλτες. Ήταν μικρή, σχετικά οικονομική και ταυτόχρονα είχε μια σπορ εικόνα που την έκανε ελκυστική στους νεότερους αναβάτες.
Πολλές Kreidler επέζησαν για δεκαετίες και αρκετές εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο αποκατάστασης και συλλογής. Για όσους έζησαν εκείνη την εποχή, όμως, η αξία τους δεν είναι μόνο συλλεκτική.
Το τέλος της αρχικής Kreidler
Η αγορά των μικρών δικύκλων άρχισε να αλλάζει σημαντικά στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Αλλαγές στη γερμανική νομοθεσία, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός και η μετατόπιση της αγοράς προς νέες κατηγορίες κυβισμού έπληξαν ιδιαίτερα την Kreidler.
Το 1982 η αρχική εταιρεία οδηγήθηκε σε πτώχευση και η παραγωγή της σταμάτησε. Το εμπορικό όνομα Kreidler συνέχισε αργότερα υπό διαφορετικούς ιδιοκτήτες, όμως η εποχή των κλασικών Florett είχε ουσιαστικά τελειώσει.
Γιατί η «Φλορέτα» έμεινε στη μνήμη;
Δεν ήταν το μοναδικό καλό 50άρι της εποχής. Είχε απέναντί της ισχυρούς ανταγωνιστές όπως οι Zündapp και Hercules. Κατάφερε όμως να συνδυάσει αξιοπιστία, τεχνική ποιότητα, επιδόσεις και χαρακτήρα με τρόπο που δημιούργησε φανατικό κοινό.
Στην Ελλάδα το όνομα «Φλορέτα» τελικά έγινε κάτι περισσότερο από την ονομασία ενός μοντέλου. Για πολλούς είναι ακόμη συνδεδεμένο με τα πρώτα χιλιόμετρα σε δύο τροχούς, τις παρέες και μια εποχή στην οποία ένα μικρό 50άρι μπορούσε να μοιάζει με ολόκληρο τον κόσμο.
